“五一”假期后国内首个交易日（5月6日），国内集运指数（欧线）期货主力合约表现强势，盘中刷新上市以来新高3104点。

　　文华财经数据显示，5月6日，集运指数（欧线）期货主力合约盘中最高至3104点，再度刷新2023年8月18日上市以来新低，截至收盘，该合约报3100.9点，涨6.94%，今年以来该合约累计上涨116.21%。

　　一德期货宏观经济分析师车美超向中国证券报·中证金牛座记者表示，近期集运指数（欧线）期货大涨主要是受三方面因素推动：其一，“五一”前订舱假期期间，集运市场正常走货，国内部分港口吞吐量显著增加，海运公司安排值班以保证业务正常。据了解，长假期间业内空班数量增多，导致部分空柜无法及时返回，进而引发局部缺柜问题，对推涨运价起到一定的支撑作用。

　　其二，现货报价方面，达飞表示自5月15日起再次调升亚洲至北欧FAK费率，其中20GP报2700美元、40GP报5000美元，较5月1日实施运价相比分别调升500美元和1000美元。赫伯罗特宣涨亚洲-北欧航线报价至2150美元/TEU和4100美元/FEU，较5月初首轮提价涨幅为500-850美元/TEU和1000美元/FEU。就目前市场情况来看，前期涨价落地情况较好，后期实际落地情况需密切关注货量的配合，船东涨价对市场情绪仍有一定的提振作用。

　　其三，地缘方面，以军继续轰炸加沙地区，也门胡塞武装称将扩大袭击范围至地中海，风险外溢继续推升集装箱船绕航估值，亦对运价形成支持。

　　实际上，本轮集运指数（欧线）期货大幅上涨始于2024年3月18日，至今已经持续超六周时间。中泰期货金融团队表示，近六周来，集运指数（欧线）期货市场经历大幅快速上涨，加权指数及所有期货合约均创新高，市场总持仓量也升至今年1月中旬以来最高位，市场流动性显著走强。

　　展望后市，车美超表示，短期运价或将维持高位。不过，当前影响航运市场的因素错综复杂，参与者需要关注多方面因素，随着5月下旬部分班轮集中返航将明显增加运力供应，届时或将给运价带来压力，投资者不能单纯依据传统航运市场淡旺季来判断运价走势。

（文章来源：中国证券报·中证金牛座）