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华安基金倪斌:预计全球原油供需仍将维持紧平衡

2019年10月22日 13:15
作者:徐金忠
来源: 中证网

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原标题:华安基金倪斌:预计全球原油供需仍将维持紧平衡

摘要
【华安基金倪斌:预计全球原油供需仍将维持紧平衡】倪斌预计,四季度,OPEC+仍将维持高减产力度,而美国页岩油增速有进一步放缓的趋势。供给端收缩将对冲需求走弱带来的不利影响,预计全球原油供需仍将维持紧平衡。(中证网)

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  10月22日,华安标普全球石油指数证券投资基金(LOF)发布2019年第三季度报告。报告显示,截至9月30日,该基金份额净值为0.995元。

  华安标普全球石油指数证券投资基金(LOF)基金经理倪斌指出,三季度,国际石油价格大幅波动,三季度下跌6.80%至54.24美元,ICE布油期货价格下跌7.93%至59.43美元。三季度原油价格下挫的主要原因还是需求端,全球经济增长放缓大幅拖累原油需求增长,EIA、IEA和OPEC等主流机构也持续下调 2019年全球原油需求增量预期。而供应端基本保持稳定,OPEC成员国持续减产,俄罗斯原油产量有所增加,美国商业原油库存在6-8月持续去库后略有回升。报告期内,沙特油田设施遇袭曾一度导致油价短期冲高,但随着受损产能的全面复产,油价大幅回落。

  倪斌预计,四季度,OPEC+仍将维持高减产力度,而美国页岩油增速有进一步放缓的趋势。供给端收缩将对冲需求走弱带来的不利影响,预计全球原油供需仍将维持紧平衡。尽管沙特产能恢复情况超市场预期,对于供给的影响也已经基本消退,但倪斌认为,地缘政治风险并未完全消除,伊朗、沙特等国家的供应风险将长期存在,市场对于中东能源供应脆弱性的担忧将推升原油风险溢价的提升,后续须进一步关注中东局势、OPEC+后续减产协议的变化等。从资产配置的角度来看,当前原油价格相对低位,处于与油气价格高度相关的资产是行之有效的投资主题。

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  多重利空压制 原油后期走势难言乐观

  上周,在伊朗油轮遇袭的带动下,国际油价迎来一波小幅反弹,不过疲软格局仍然难以扭转。在OPEC原油供给恢复、北半球汽油需求淡季来临以及原油库存累积的压制下,原油后期走势难言乐观。

  宏观经济形势依旧不乐观

  年初以来,市场对全球经济增速放缓的担忧逐步加剧,国外原油机构纷纷下调对2019年全球石油需求增量的预期。其中,OPEC将需求增量由年初的129万桶下调至当前的98万桶,EIA同样将需求增量由154万桶下调到84万桶,各大机构对后市的石油需求形成了一致的悲观预期。

  世界银行在10月10日发布的一份报告中称,由于全球需求疲软和不确定性加剧,出口和投资增速呈现双降趋势,将2019年全球经济GDP增速预测值从2.6%调低至2.5%。另外,受全球紧张的贸易局势影响,预计2019年美国GDP增速为1.6%,低于今年6月的预期值1.7%。这进一步确认了宏观经济的疲软现状。

  OPEC原油供给恢复

  最新一期OPEC月报显示,9月OPEC原油产量为2849.1万桶/天,较前一月减少了131.8万桶/天,产量处于近10年来的最低水平。其中,沙特的原油产量减少128万桶/天至856.4万桶/天,但是OPEC月报中沙特政府的官方数据显示,9月沙特原油日产量仅仅减少了66万桶,远低于上述的128万桶/天。

  沙特在石油装置遇袭之后快速采取修复措施,其原油产量的恢复进度要快于市场预期,目前沙特宣称其原油产量已恢复至980万桶/天的正常水平,产能也恢复到了1130万桶/天。而且近期沙特阿美CEO表示,沙特有望在11月将原油产能恢复至1200万桶/天的最高水平。而随着沙特产量的完全恢复,OPEC的原油日产量将重新回到2950万桶以上的正常水平。

  供应增加需求减少

  最新一周的美国原油产量为1260万桶/天,再创历史新高。美国在今年三季度投用了两条新的输油管道,增加了百万桶/天的原油运力,解除了二叠纪盆地的原油运输瓶颈,使得前期受到抑制的原油产能逐步释放。尽管三大石油组织对美国增产的预期持续下调,但美国原油产量在接下来的几个月中仍有一定的增长空间。

  从9月中旬开始,北半球的夏季出行旺季基本结束,对汽油的消费量也从年度高位水平逐步回落,导致炼厂对原油需求减少及炼厂装置利用率走低。这种现象同样发生在中国和欧洲。季节性需求减弱将对油价形成一定的压制。

  与此同时,美国的EIA商业原油库存也迎来了累库季,库存已连续四周增长,且这种局面将延续至明年一季度。尽管美国在冬季取暖油需求会复苏,但是取暖油的产量及消费量难以和汽油相比拟,原油的累库趋势难以扭转。

  运费价格大涨拉高内外价差

  近期内外原油价差持续拉大,INE与Brent原油价差已由9月10日的5元/桶上涨至当前的44元/桶。主要原因是国际运费大幅上涨。自9月25日美国宣布制裁几家中国航运企业以来,国际原油运输指数(BDTI)大幅上涨105%,而中国进口原油运价指数(CTFI)更是大涨329%。

  10月11日伊朗油轮在红海海域遭到意外袭击,加剧了市场对原油运输安全的担忧,更是推动了海运价格的进一步走强并接近历史高位水平。不过,随着短期利多的兑现,原油运费的风险溢价也将再度回落,届时内外原油价差或收窄至正常水平。

  综合来看,后期原油市场仍将受到全球宏观经济疲软、供应增加需求减少的利空影响,在这种偏空氛围下,油价将以弱势运行为主。尽管全球贸易纠纷有所缓和,但仍面临一定的不确定性,对此我们应持谨慎态度,不可盲目乐观。重点关注反弹之后的阶段性做空机会。(来源:期货日报)

(文章来源:中证网)

(责任编辑:DF358)

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